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Oct 21, 2023

2024 BMW M3 CS testado: cérebro de lagarto

O BMW M3 CS é tão focado que você pode pensar que ele está operando por instinto. Extraído da edição de outubro de 2023 da Car and Driver. Por que esperar pelo Neuralink eticamente duvidoso de Elon Musk? Se você quiser sentir

O BMW M3 CS é tão focado que você pode pensar que ele está operando por instinto.

Extraído da edição de outubro de 2023 da Car and Driver.

Por que esperar pelo Neuralink eticamente duvidoso de Elon Musk? Se você quiser se sentir telepaticamente conectado a algo, compre um BMW M3 CS. Por trás de seu rosto de horror corporal de David Cronenberg está um M3 mais leve e mais forte que responde com tanta rapidez que é como se houvesse um cabo da porta USB preso em seu tronco cerebral.

O seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros do M3 CS produz 543 cavalos de potência, 40 a mais que o M3 Competition e 70 a mais que o modelo padrão. O torque permanece inalterado em relação ao Comp em 479 libras-pés. Ao contrário do M4 CSL, igualmente focado na pista, o CS tem tração nas quatro rodas, embora o sistema possa desacoplar o eixo dianteiro para permitir o heroísmo da tração traseira. Uma transmissão automática de oito velocidades é a única transmissão oferecida porque é mais rápida que um humano.

O plástico reforçado com fibra de carbono carrega o peso (ou a falta dele) no M3 CS. A BMW o utiliza generosamente, desde o teto até o acabamento da cabine. A cabine também perde peso ao substituir o apoio de braço central por um toco estranho que é ergonomicamente frustrante na direção diária. Os assentos de carbono leves (e, se você tiver coxas grossas, apertados) da BMW são padrão. Tudo isso contribui para um peso total de 3.890 libras, 39 a menos que o M3 Competition xDrive que testamos e 310 a mais que o M4 CSL.

Por outro lado, dirigir diariamente claramente não é o objetivo da BMW para este carro. O M3 CS usa como padrão a configuração de suspensão mais suave, mas não pode negar a dureza do impacto dos pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R de parede lateral fina. Mude para uma configuração mais firme em qualquer lugar, exceto uma faixa suave como obsidiana, e você se arrependerá. A direção é rápida e nunca relaxada no centro, numa linha tênue entre telepática e nervosa. É um caso turbulento de apontar e disparar.

A lipoaspiração do M3 CS compensa. Com um tempo de 2,7 segundos a 60 mph, é um décimo mais rápido que o M3 Competition xDrive e seis décimos mais rápido que o CSL (obrigado, tração nas quatro rodas). Ele cruza o quarto em 10,7 segundos a 129 mph, então você pode se gabar de ter um carro de 10 segundos. Em torno do skidpad, há mais subviragem do que o esperado na Copa 2 Rs. Uma média de 1,06 g é bastante baixa para um pneu de pista e quase não excede o resultado do Competition xDrive. Mas os pneus pegajosos e um pacote de freios de carbono-cerâmica de US$ 8.500 mantêm a desaceleração agradável e organizada, parando o carro de 70 mph em apenas 146 pés.

Você deve ter notado que o M3 CS supera apenas marginalmente o M3 Competition xDrive, apesar do preço inicial ser $ 34.400 mais alto. Se você está perseguindo cada décimo na pista, pode valer a pena. Mas se você está apenas brincando no escritório, ficaríamos com a Competição e economizaríamos um pouco em fisioterapia.

Especificações

2024 BMW M3 CSTipo de veículo: motor dianteiro, traseiro/tração integral, 5 passageiros, sedã de 4 portas

PREÇO Base / conforme testado: $ 119.695 / $ 132.695Opções: freios de cerâmica de carbono M com pinças de ouro, $ 8.500; Tinta Signal Green, $ 4.500

MOTORDOHC duplo turboalimentado e intercooler, 24 válvulas em linha-6, bloco e cabeçote de alumínio, injeção direta de combustívelDeslocamento: 183 pol3, 2.993 cm3Potência: 543 hp a 7.200 rpmTorque: 479 lb-ft a 2.750 rpm

TRANSMISSÃOAutomático de 8 velocidades

CHASSISSuspensão, F/R: struts/multilink Freios, F/R: disco de carbono-cerâmica ventilado de 15,7 pol. / disco de carbono-cerâmica ventilado de 15,0 pol. Pneus: Michelin Pilot Sport Cup 2 F: 275/35ZR -19 (100Y) Carga Extra DT ★R: 285/30ZR-20 (99Y) Carga Extra DT ★

DIMENSÕESDistância entre eixos: 112,5 pol. Comprimento: 188,8 pol. Largura: 75,5 pol. Altura: 56,6 pol. Volume do passageiro: 98 pés3 Volume do porta-malas: 13 pés3 Peso do meio-fio: 3.890 lb

RESULTADOS DO TESTE C/D60 mph: 2,7 seg100 mph: 6,4 seg1/4-Mile: 10,7 seg @ 129 mph130 mph: 11,0 seg150 mph: 16,1 seg170 mph: 23,7 segOs resultados acima omitem o lançamento de 1 pé de 0,2 seg.Rolling Start, 5–60 mph: 4,0 secTop Gear, 30–50 mph: 2,4 segTop Gear, 50–70 mph: 2,7 segVelocidade máxima (afirmação do fabricante): 188 mphFreio, 70–0 mph: 146 pésFreio, 100–0 mph: 295 pésRoadholding, 300 pés Skidpad: 1,06 g